L'accord record conclu par l'UAW pourrait faire augmenter les salaires des autres travailleurs, alors que les syndicats remportent une nouvelle victoire

information fournie par Reuters •30/10/2023 à 15:58

(Ajout du commentaire de FedEx au paragraphe 22) par Bianca Flowers et Lisa Baertlein

Les accords de principe conclus entre les United Auto Workers et les trois constructeurs automobiles de Detroit marquent une nouvelle victoire majeure pour les syndicats qui ont augmenté la pression sur les grandes entreprises pour qu'elles mettent de meilleurs accords sur la table.

Les syndicats ont adopté une approche agressive de la campagne en menant une série de batailles très médiatisées dans les secteurs de l'industrie, de l'automobile, du divertissement et de la santé. Selon les experts, les gains obtenus par les syndicats pourraient inciter les entreprises à s'organiser davantage et motiver les entreprises non syndiquées à tenter de repousser ces efforts.

Les négociations de l'UAW, ponctuées de discours hebdomadaires de son président Shawn Fain, ont été parmi les plus ouvertes. Le syndicat est parvenu à des accords de principe avec Ford Motor

F.N et Stellantis STLAM.MI , la société mère de Chrysler, au cours des derniers jours, puis avec General Motors GM.N au début de la journée de lundi.

"Il s'agit d'une série de négociations, historiquement, où les gains réalisés à Detroit seraient considérés et adaptés par de nombreuses autres industries à travers l'économie", a déclaré Harley Shaiken, professeur de travail à l'Université de Californie, Berkley.

Selon les données fédérales américaines, la rémunération des travailleurs syndiqués a finalement rattrapé les augmentations salariales des travailleurs non syndiqués datant de la pandémie de COVID-19, alors que le marché du travail est resté tendu avec un taux de chômage de seulement 3,8 %.

Les accords de principe devraient se traduire par des augmentations salariales totales de plus de 33 % si l'on tient compte des augmentations composées et de celles liées au coût de la vie. Selon John Logan, professeur de droit du travail et de l'emploi à l'université d'État de San Francisco, ces accords pourraient être un argument de vente pour les ateliers non syndiqués qui souhaitent se syndiquer.

"Les trois grands voudraient que l'UAW organise Tesla", a-t-il ajouté.

Nissan 7201.T et d'autres concurrents pourraient se sentir obligés d'augmenter les salaires pour conserver leur main-d'œuvre. Le syndicat a clairement fait part de son intention d'étendre la syndicalisation des travailleurs de l'automobile dans une série de messages publiés sur les médias sociaux dimanche en fin de journée, qui soulignaient la durée du contrat, qui se termine en 2028.

"L'un de nos principaux objectifs à l'issue de cette victoire historique est de nous organiser comme nous ne l'avons jamais fait auparavant", a écrit l'UAW. "Lorsque nous reviendrons à la table des négociations en 2028, ce ne sera pas seulement avec les trois grands, mais avec les cinq ou six grands

Le soutien de l'opinion publique aux syndicats a favorisé l'engagement dans les secteurs traditionnellement syndiqués, tels que l'industrie manufacturière et les soins de santé. Un sondage Reuters a montré que la majorité des Américains soutiennent les travailleurs en grève.

Les efforts de syndicalisation menés par les employés dans les commerces de détail, tels qu'Amazon AMZN.O et Starbucks SBUX.O , ont reflété un consensus parmi les travailleurs qui considèrent les syndicats comme un moyen d'obtenir de meilleurs salaires et conditions de travail.

L'organisation a été difficile ces dernières années. Environ 11,3 % des travailleurs étaient représentés par des syndicats l'année dernière, contre 23,6 % en 1982, selon les données analysées par l'Economic Policy Institute.

EFFET DE ripple

Les contrats de l'UAW font partie des nombreux accords conclus cette année, avec des accords chez UPS et chez le fabricant d'équipements de construction Caterpillar

CAT.N . Les travailleurs d'autres entreprises, comme Mack Truck et les fabricants d'équipements CNH Industrial CNHI.MI et Deere & Co DE.N ont tous rejeté les accords initiaux malgré des augmentations qui, dans certains contrats, semblaient significatives.

Selon Marcos Feldman, chercheur principal à Jobs to Move America, une organisation syndicale à but non lucratif, la sensibilisation accrue des travailleurs aux bénéfices record s'est traduite par des concessions de la part des entreprises et par de meilleurs accords.

"Il s'agit maintenant de consolider et d'institutionnaliser cette prise de conscience", a déclaré M. Feldman. "Les efforts de syndicalisation n'ont jamais été aussi agressifs

Le président Joe Biden considère les syndicats comme la pierre angulaire de sa politique économique, notamment de la loi bipartisane sur les infrastructures, d'un montant de 1 200 milliards de dollars, qui vise à relancer l'industrie manufacturière américaine.

Les employeurs peuvent réagir en augmentant les salaires des travailleurs afin d'empêcher les syndicats de s'implanter ou en intensifiant leurs efforts pour empêcher la syndicalisation.

Certains employés de Starbucks ont affirmé que la chaîne de cafés avait exercé des représailles illégales contre les organisateurs en licenciant des employés et en fermant des magasins. Au début du mois, le ministère américain du travail a ordonné à la société de divulguer des documents relatifs aux dépenses antisyndicales .

Amazon a dissuadé la syndicalisation, le National Labor Relations Board (NLRB) ayant récemment jugé que le géant du commerce électronique avait menacé de retenir les salaires et les avantages sociaux des employés de deux entrepôts new-yorkais.

UPS ET SES RIVAUX

L'accord conclu par UPS en août a permis d'augmenter les salaires et d'éliminer un système de rémunération à deux niveaux pour les chauffeurs de l'entreprise basée à Atlanta. Cela a renforcé les efforts de syndicalisation des travailleurs d'Amazon et a mis la pression sur les rivaux d'UPS pour qu'ils comblent l'écart croissant entre les salaires.

Lorsque le nouvel accord UPS expirera en 2028, le chauffeur américain moyen à temps plein gagnera environ 170 000 dollars par an en salaire et en avantages sociaux, soit nettement plus que ses homologues employés par des sous-traitants pour Amazon et FedEx FDX.N .

En septembre, Amazon a versé aux entreprises de livraison 440 millions de dollars pour l'année afin d'augmenter le salaire moyen des chauffeurs à un niveau estimé à 20,50 dollars de l'heure. Amazon a déclaré à Reuters que ce paiement faisait partie des augmentations normales et n'était pas influencé par le contrat d'UPS. L'entreprise n'a pas fourni de comparaisons avec l'année précédente.FedEx a déclaré qu'elle examinait régulièrement les salaires des livreurs employés directement pour s'assurer qu'ils étaient compétitifs et que ses sous-traitants fixaient leurs propres taux de rémunération .

"Une chose que nous avons constatée dans cette économie, c'est que les travailleurs sont plus susceptibles de démissionner lorsqu'ils ne sont pas satisfaits", a déclaré Kate Bronfenbrenner, directrice de la recherche sur l'éducation au travail à l'université Cornell. "Les industries où ils ont le plus de chances de rester sont celles où ils sont syndiqués et où ils restent et se battent